Le gouvernement du Hamas a porté ce mercredi à 500 000 le nombre de Palestiniens déplacés qui sont retournés au nord de la bande de Gaza depuis ce lundi, c’est-à-dire 72 heures après qu’Israël a débloqué les accès au corridor Netzarim, qui traverse la bande dans son centre d’est en ouest, d’où les habitants de Gaza ont entrepris (la plupart à pied) leur retour.

« Plus d’un demi-million de personnes déplacées de notre grand peuple palestinien sont revenues au cours des 72 dernières heures des gouvernorats du sud et du centre aux gouvernorats de Gaza et du nord, par les rues Rashid et Salah al Din, après 470 jours de déplacement forcé depuis le début de la guerre génocidaire commise par l’armée d’occupation dans la bande de Gaza », indique un communiqué du bureau de presse du gouvernement de Gaza.

Tard hier, le Bureau de la coordination des affaires humanitaires de l’ONU (OCHA) a estimé à plus de 376 000 le nombre d’habitants de Gaza qui avaient atteint le siège nord de la bande qui couvre la ville de Gaza et les localités de Yabalia, Beit Lahia et Beit Hanoun (ce que l’on appelle le gouvernement du Nord).

C’est l’une des zones les plus punies par l’armée israélienne à la fois au début et dans les derniers mois avant l’entrée en vigueur du cessez-le-feu, le 19 janvier dernier.

Des images diffusées sur les réseaux sociaux révèlent l’état de cette zone de la Bande entourée d’énormes destructions.

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Israël a justifié ses attaques contre cette zone en arguant que les milices palestiniennes se regroupaient.

« Les évaluations sur le terrain révèlent des niveaux massifs de destruction des infrastructures d’eau et d’assainissement, en particulier dans le nord de Gaza, soulignant la nécessité critique d’intensifier les efforts de réhabilitation et de réparation pour répondre aux besoins humains fondamentaux », indique le dernier rapport de l’OCHA.

Ce mercredi, les médias palestiniens locaux ont rapporté que le retour de plus de personnes déplacées se poursuit tandis que beaucoup de ceux qui sont arrivés dans le nord ont commencé à installer des tentes près de leurs maisons détruites.

Pour sa part, le ministre israélien de la Défense, Israel Katz, a annoncé mercredi que son pays maintiendra une présence militaire dans le camp de réfugiés de Yenin, dans le nord de la Cisjordanie occupée, même après la fin de la macro-opération que les forces israéliennes ont lancée la semaine dernière dans la région.

« Le camp de réfugiés de Yénine ne sera pas ce qu’il était. Une fois l’opération terminée, les forces de défense israéliennes (FDI) resteront dans le camp pour s’assurer que le terrorisme ne revient pas », a déclaré Katz lors d’une visite aux troupes stationnées sur les lieux.

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L’armée israélienne a lancé une macro-opération, baptisée « Mur de fer », contre les milices palestiniennes du Yénin mardi dernier, à peine deux jours après l’entrée en vigueur de la trêve dans la bande de Gaza, qu’elle a ensuite étendue au camp voisin de Tulkarem.

Les soldats de l’armée de la République démocratique du Congo (RDC) et ses milices alliées se sont retirés ce mercredi de la ville stratégique de Goma, dans l’est du pays, et se sont réfugiés sur le territoire voisin de Nyiragongo, face à l’avancée du groupe rebelle Movimiento 23 de Marzo (M23).

« De nombreux soldats de la FARDC (Forces armées de la RDC) et des combattants Wazalendo (milices apparentées à l’armée congolaise) se retirent progressivement de la ville de Goma et se dirigent vers le territoire de Nyiragongo », a assuré à EFE un témoin – qui a préféré rester anonyme – près de l’aéroport international de Goma, capturé mardi par le M23 et où règne désormais un calme précaire.

« Les rebelles du M23 ont déjà pris le contrôle de plusieurs points stratégiques de la ville, notamment l’aéroport, le port, le mont Goma et le musée Himbi, où se trouve le bureau du gouverneur provincial », a-t-il ajouté.

Tout au long de la matinée, plusieurs détonations sporadiques d’armes à feu ont été entendues dans divers quartiers au nord de Goma, la capitale de la province congolaise du Nord-Kivu, lors de ce qui constitue le quatrième jour consécutif de combats dans la ville.

Bien qu’aucun chiffre officiel sur le nombre de morts et de blessés n’ait encore été publié, les fusillades entre l’armée congolaise et le M23, ainsi que l’utilisation d’artillerie lourde dans des zones résidentielles et densément peuplées, laissent de nombreux cadavres dans les rues de Goma, ont déclaré mardi des porte-parole des agences humanitaires de l’ONU et du Comité international de la Croix-Rouge (CICR).

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Plusieurs quartiers de la ville sont toujours sans eau ni électricité depuis vendredi dernier, car les lignes électriques qui fournissent de l’énergie à Goma ont été endommagées par des bombardements lors des combats sur les routes de Rutshuru et Minova.

En outre, les activités socio-économiques n’ont pas encore repris et les magasins, marchés et autres commerces restent fermés, tandis que la circulation est presque inexistante et que seuls quelques curieux se sont rendus sur les principales avenues de la capitale pour observer l’évolution de la situation.

Lundi, les rebelles du M23 – un groupe armé composé principalement de Tutsis qui ont subi le génocide rwandais de 1994 – ont pris la ville stratégique de Goma après plusieurs jours d’affrontements intenses avec l’armée congolaise et ses milices alliées.

Cette escalade du conflit a généré une tension accrue avec le Rwanda voisin, car le gouvernement de la RDC accuse le Rwandais de soutenir le M23, un extrême qui a été confirmé par l’ONU.

De leur côté, le Rwanda et ce groupe rebelle accusent l’armée congolaise de coopérer avec les FDLR, un groupe fondé en 2000 par des chefs du génocide de 1994 et d’autres Rwandais exilés pour retrouver le pouvoir politique dans leur pays, une collaboration qui a également été confirmée par l’ONU.

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L’activité armée du M23 a repris en novembre 2021 avec des attaques éclair contre l’armée congolaise au Nord-Kivu et, depuis lors, a progressé sur plusieurs fronts jusqu’à se trouver à Goma, capitale d’environ deux millions d’habitants qui abrite des ONG internationales et des institutions de l’ONU et que le groupe occupait déjà pendant dix jours en 2012.

Depuis 1998, l’est de la RDC est plongé dans un conflit alimenté par les milices rebelles et l’armée, malgré la présence de la mission de maintien de la paix de l’ONU (Monusco).

Le président du gouvernement de la République démocratique du Congo (RDC), Félix Tshisekedi, a nommé mercredi le général de division Evariste Somo Kakule au poste de gouverneur militaire de la province congolaise du Nord-Kivu, après la mort de son prédécesseur, Peter Cirimwami, lors des affrontements contre le groupe rebelle Mouvement 23 mars (M23).

« Par ordre présidentiel du mardi 28 janvier, le général de division Evariste Somo Kakule est nommé gouverneur militaire du Nord-Kivu », a annoncé le compte du réseau social X du ministère congolais de la Défense.

La nomination de Somo Kakule a été convenue lors de la réunion interinstitutionnelle présidée par Tshisekedi lundi soir, au cours de laquelle l’escalade du conflit dans l’est du pays après l’arrivée des rebelles du M23 dans la ville stratégique de Goma, dans le nord-est de la RDC, a été analysée et a été annoncée ce mercredi.

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« Nous avons exploré les moyens de rétablir l’autorité de l’État au niveau provincial au Nord-Kivu, qui doit continuer à être administrée par l’autorité désignée par son excellence le président de la République », a déclaré le président de l’Assemblée nationale de la RDC, Vital Kamerhe, et les médias locaux.

D’autre part, le président de la République démocratique du Congo (RDC), Félix Tshisekedi, n’assistera pas au sommet extraordinaire de la Communauté de l’Afrique de l’Est (CAO) convoqué ce mercredi par son homologue kenyan, William Ruto, en présence du Rwandais Paul Kagame pour discuter des tensions croissantes dans l’est de la RDC, a annoncé la présidence congolaise.

« Le président Félix Tshisekedi suit de près les événements dans l’est du pays, mais ne prévoit pas de participer à la réunion convoquée par le président William Ruto », a indiqué le bureau de communication de la présidence congolaise, selon l’agence publique ACP.

La porte-parole de Tshisekedi, Tina Salama, a expliqué que l’absence du président au sommet, qui se déroulera virtuellement, est due à des « raisons d’ordre du jour ».

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Ni la Chine ne contrôle le canal de Panama ni ne facture plus de péages aux États-Unis, affirme son ancien administrateur Jorge Quijano dans une interview avec EFE, dans laquelle il déconstruit le discours utilisé par le président américain Donald Trump pour brandir son intention de « reprendre » l’exploitation de la route qui relie l’Atlantique et le Pacifique.

Quijano estime que « nous devons profiter » de la visite prévue cette semaine au Panama du secrétaire d’État américain, Marco Rubio, « pour connaître le contexte » de la position de l’administration Trump, car « les faits montrent qu’il n’est pas vrai que la Chine contrôle le canal » ou que « les navires américains sont plus facturés » pour avoir traversé la route, par laquelle passent 3 % du commerce mondial.

Quijano, 72 ans, a travaillé pendant plus de 40 ans sur le canal, c’est-à-dire à la fois pendant l’opération américaine qui a duré huit décennies après l’avoir construit, et lorsqu’il est passé aux mains du Panama le 31 décembre 1999 en raison des traités Torrijos-Carter de 1977.

Il a été l’administrateur de la voie entre 2012 et 2019, pendant la dernière étape de l’extension, un projet de plus de 5 milliards de dollars qui est entré en service à la mi-2016, ouvrant la voie à plus de charge et multipliant ainsi la valeur stratégique du canal et les contributions au fisc panaméen.

La version sur « le contrôle chinois » et les risques pour la sécurité nationale des États-Unis est attribuée au fait que Panama Ports Company (PPC), filiale depuis 2015 de CK Hutchison Holdings, une multinationale basée à Hong Kong, exploite deux ports à l’entrée du canal, l’un sur la côte atlantique et l’autre dans le Pacifique.

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Quijano rappelle qu’en plus des deux ports gérés par Hutchison, dans la zone du canal, il y a trois autres terminaux qui sont entre les mains d’opérateurs des États-Unis, de Singapour et de Taïwan, tous de grands acteurs mondiaux du secteur.

« Aucun navire n’arrive au port sans l’autorisation du Canal. En outre, un praticien envoyé par le canal de Panama relève le capitaine du navire afin qu’il puisse entrer dans le lit. S’il y a quelqu’un qui contrôle, c’est nous. Nous contrôlons le moment où les navires entrent, quand ils partent et nous contrôlons leur navigation », déclare l’ancien administrateur.

Quijano réfute également les déclarations de Rubio ce mois-ci lors de son audience de confirmation au Sénat, lorsqu’il a affirmé que « bien que techniquement la souveraineté sur le canal n’ait pas été donnée à une puissance étrangère, en réalité une puissance étrangère possède aujourd’hui, à travers ses entreprises, qui ne sont pas indépendantes, la capacité de transformer le canal en un goulot d’étranglement en période de conflit ».

« Pensez-vous que si ces grandes compagnies maritimes qui utilisent le canal, comme Maersk, MSC, CMA CGM, parmi d’autres des 18 premières du monde, dont aucune n’est américaine, voient que leur cargaison ne se déplace pas dans un port, elles continueront à s’y arrêter ? Bien sûr que non, ils vont dans un autre. Alors, quel goulot d’étranglement ? », se demande l’expert.

Les tarifs du canal de Panama s’appliquent également à tous les utilisateurs, comme l’établit le traité de neutralité en vigueur depuis 1977 – signé par plus de 40 pays – et qui stipule que cette voie doit rester ouverte et accessible à toutes les nations dans des conditions d’équité et de neutralité.

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Il s’agit de tarifs « raisonnables », qui rendent la route panaméenne « plus compétitive » même que le « pont sec » américain, car il est moins cher de naviguer jusqu’au Panama et de traverser le canal que de « de descendre un conteneur à Long Beach ou à Los Angeles, de le mettre dans un camion, de l’emmener au train et de le conduire en train à Chicago ou à New York », ajoute Quijano.

Les principales routes desservies par le canal sont la côte est des États-Unis-Asie, la côte est des États-Unis et la côte ouest de l’Amérique du Sud et l’Europe-côte ouest de l’Amérique du Sud. Il passe par toutes sortes de marchandises, des porte-conteneurs, le segment phare de l’activité, aux navires réfrigérés avec des fruits, en passant par les vraciers, les gaziers, les pétroliers et les porte-véhicules.

Le président panaméen, José Raúl Mulino, a expliqué que les tarifs de la chaîne « ne sont pas un caprice », et qu’ils « sont établis publiquement et en public en public en tenant compte des conditions du marché, de la concurrence internationale, des coûts opérationnels et des besoins d’entretien et de modernisation de la voie interocéanique ».

Mulino est clair en ce que « chaque mètre carré du canal de Panama et de ses zones adjacentes est du Panama et le restera », que « la souveraineté et l’indépendance » du pays « ne sont pas négociables », et que les relations avec les États-Unis doivent viser à atteindre des objectifs basés sur des intérêts communs et non sur des impossibilités juridiques.

« Au fil du temps, nous avons été un pays allié et un ami des États-Unis, partenaires en grande partie de bénéfices importants, non seulement à travers le Canal, mais aussi des participants, étant le principal utilisateur du Canal, transportant des marchandises vers et depuis les États-Unis », a déclaré Mulino en janvier lors d’un événement au Forum de Davos.

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