Amérique centrale
Le vélo trace sa route dans l’enfer de la circulation de Bogota
AFP | par Rafael BENABDELMOUMENE
Dès l’aube, c’est un flot ininterrompu: des centaines de cyclistes se déversent entre les terrains vagues et les barres d’immeubles de Kennedy, dans le sud populaire de Bogota.
Derrière les guidons, un ouvrier, une couturière, des étudiants… Ici, pour aller ou rentrer du travail, la voiture a cédé le pas à la petite reine. Une scène qui illustre la place croissante de la bicyclette dans une des mégapoles pourtant les plus embouteillées de la planète.
Les mains noires de cambouis, Ricardo Buitrago, réparateur de vélo installé depuis six ans, enchaine les clients. Jusqu’à 10.000 vélos passent chaque jour sur cette piste cyclable, selon lui.
Maria Ellis est l’une de ces cyclistes. En voiture, « je mets environ une heure et demie (pour aller au travail) alors que j’habite juste à côté. En vélo, je mets 25 minutes. Donc le vélo c’est beaucoup mieux! », sourit-elle.
Une ville hostile
Les 8 millions de Bogotanais redoutent chacune de leur sortie en voiture. En heure de pointe, traverser la ville peut prendre jusqu’à trois heures. Un enfer.
En 2019, 880.000 déplacements se faisaient chaque jour en bicyclette à Bogota, selon la mairie, soit près de 7 % de l’ensemble des trajets de la capitale.
« Pendant la pandémie, le vélo représentait 13 % des déplacements », explique Carlos Felipe Pardo, fondateur de l’ONG « Despacio » en faveur des mobilités douces.
La capitale a été une des premières villes à créer des pistes cyclables temporaires pour assurer les déplacements tout en respectant la distanciation sociale. Une solution adoptée à travers le monde, comme à Paris.
Bogota compte désormais 593 km de voies dédiées aux vélos, se félicite Mme Avila Moreno, soit le réseau cyclable le plus étendu d’Amérique Latine, et « nous projetons d’atteindre 800 kilomètres en juin 2024 ».
Parfois séparées de l’intense circulation par de simples plots de plastique ou déformées par des racines d’arbres… toutes ne sont pas bon état. Mais elles sont là.
Economique mais périlleux
Loin de la connotation « bobo » que peut prendre le vélo dans les capitales européennes, c’est en Colombie un moyen de transport fiable et économique, dans un pays où le salaire minimum atteint péniblement les 220 euros par mois.
« Pour les gens de Bogota, c’est un moyen pratique de se déplacer. C’est aussi parce que nous sommes pauvres », lâche M. Pardo.
« Beaucoup voient dans le vélo un moyen économique d’éviter les transports publics », confirme la secrétaire à la mobilité. Comme Pedro Quimbaya, agent de sécurité de 53 ans, qui, sur son deux roues chaque jour, économise « 150.000 pesos (35 euros) par mois » d’autobus.
Le revers est le risque d’accident. « Aux heures de pointe, la circulation est très dense, il y a trop de vélos, la piste n’est pas très bonne, il faut faire très attention », souligne Mme Ellis.
Au premier semestre 2022, 50 cyclistes sont morts dans des accidents à Bogota. « C’est un comportement que nous devons changer, tous » plaide-t-on à la mairie.
Il y a aussi le « danger » des vols, souligne l’agent Quimbaya, en écho à une autre préoccupation majeure, l’insécurité.
Agressé « quatre ou cinq fois », il s’est fait voler « par une bande » un vélo de 270 euros, soit plus d’un mois de salaire.
La revente des vélos volés alimente un vaste marché noir. En 2020, la municipalité a enregistré le vol de 10.856 bicyclettes, un chiffre en constante augmentation.
« Il faut des infrastructures mais aussi une sensibilisation des automobilistes, une meilleure sécurité pour éviter les vols et plus de réglementation. Bogota a progressé sur tous ces fronts mais doit encore s’améliorer », estime M. Pardo.
Futur Copenhague?
La ville « a un énorme potentiel », assure Mme Moreno, tout juste nommée à son poste. « C’est un processus en construction par lequel sont passées des grandes villes comme Copenhague. Bogota suit le même chemin ».
La municipalité va déployer en octobre 3.300 bicyclettes rose fuchsia en libre-service, via une entreprise brésilienne.
La Colombie et le vélo, c’est une vieille histoire d’amour avec d’innombrables champions comme Egan Bernal, vainqueur en 2019 du Tour de France, et de nombreux pratiquants en tenue moulante sur les routes montagneuses autour des grandes villes.
Les trois derniers édiles de Bogota, dont l’actuel président Gustavo Petro et la maire actuelle Claudia Lopez, ont voulu promouvoir le vélo.
Une culture qui se retrouve aussi lors des « ciclovias ». Chaque dimanche, depuis 1974, les grandes avenues sont fermées au trafic automobile pour laisser la place à des milliers de cyclistes. Une parenthèse qui se referme à 14H00, mais donne un autre visage à la ville, loin du bruit de moteurs et des gaz d’échappement.
Bogota « peut devenir la capitale mondiale du vélo. C’est possible, même si nous en sommes encore loin », estime M. Pardo. « On peut faire descendre des gens de leur voiture pour les faire monter sur un vélo », promet Mme Avila Moreno.
« Beaucoup de mes clients l’ont fait. Ils ont laissé jusqu’à leurs motos », confirme Ricardo le réparateur depuis son atelier de Kennedy. « Le futur, c’est le vélo ».
Amérique centrale
Sanctions de l’UE : Consuelo Porras et d’autres fonctionnaires guatémaltèques visés pour leurs actions contre la démocratie
L’Union européenne (UE) a renouvelé ce lundi les sanctions contre la procureure générale du Guatemala, Consuelo Porras, ainsi que quatre autres hauts fonctionnaires, et ce, jusqu’au 13 janvier 2026, en raison de leurs « actions qui sapent la démocratie » dans le pays.
Porras et les autres fonctionnaires, tous liés au système judiciaire, avaient déjà été sanctionnés par l’UE en janvier de cette année. Ils se voient interdits d’entrer dans l’espace de l’UE.
Dans un communiqué, le Conseil de l’UE a rappelé que « l’UE a exprimé à plusieurs reprises ses préoccupations concernant l’usage abusif et l’instrumentalisation continue du système judiciaire au Guatemala ».
Il a notamment évoqué « les efforts en cours pour annuler les résultats des élections de 2023 et les attaques constantes contre le gouvernement démocratiquement élu ».
« L’UE reste vigilante face à toute action qui menacerait la gouvernance démocratique ou qui affaiblirait encore l’État de droit » au Guatemala, a ajouté le bloc européen.
Le Conseil a aussi précisé que l’UE « est prête à travailler en étroite collaboration avec le gouvernement du président Bernardo Arévalo sur des questions d’intérêt mutuel ».
En novembre dernier, le Ministère public guatémaltèque a accusé Arévalo d’avoir violé son autonomie en demandant à la police de ne pas exécuter des ordres de cette institution, dans un nouveau chapitre des tensions entre l’Exécutif et le Ministère public.
Arévalo avait affirmé qu’il ne permettrait pas à la force publique d’exécuter des ordres « illégaux » émanant d’un Ministère public « criminel et arbitraire », mais il n’avait pas précisé la procédure selon laquelle la légalité des résolutions serait évaluée.
Outre Porras, trois autres fonctionnaires de la procureure générale ont été sanctionnés : le secrétaire général de l’institution, Ángel Pineda ; l’enquêteur Rafael Curruchiche et la procureure Leonor Morales. Le juge Fredy Orellana a également été inclus dans la liste des sanctionnés.
Les cinq personnes « sont responsables de miner la démocratie, l’État de droit et le transfert pacifique du pouvoir au Guatemala », a précisé le Conseil européen en annonçant les sanctions.
Le Département d’État américain avait déjà sanctionné Porras en mai 2022 pour sa « participation à des actes de corruption importants ».
Amérique centrale
72,8 % des Costa Riciens soutiennent la gestion du président Chaves selon un nouveau sondage
Le dernier sondage d’opinion politique réalisé par la société OPol Consultores a révélé que 72,8 % des Costa Riciens approuvent le travail de Chaves à la tête de l’exécutif du pays. En revanche, 20,6 % ont exprimé leur désapprobation et 6,6 % ont déclaré ne pas savoir ou n’ont pas répondu.
Les résultats montrent, comme nouveauté, que le soutien à la gestion du président a augmenté de 10 % au cours des deux derniers mois.
Selon cette étude, réalisée du 5 au 10 décembre au Costa Rica, un échantillon de 3 600 personnes a été pris, avec une marge d’erreur de ±1,4 % et un niveau de confiance de 95 %. En ce qui concerne les tranches d’âge, parmi les personnes ayant exprimé leur soutien au président, 76 % se situent entre 55 et 59 ans, la tranche d’âge avec le plus grand soutien, tandis que les personnes de plus de 80 ans présentent le soutien le plus faible avec 50 %.
Concernant la population jeune, le président Chaves bénéficie d’un soutien de 70,2 % parmi les 18-20 ans, de 70,5 % parmi les 21-24 ans et de 73,6 % parmi les 25-29 ans, selon l’étude.
Amérique centrale
Le Guatemala avertit ses citoyens des risques de voyager au Chiapas en raison de la violence du crime organisé
Le Guatemala a mis en garde ses citoyens vendredi contre les risques liés à un voyage dans l’État méridional du Mexique, le Chiapas, en raison de la violence liée au crime organisé.
L’avertissement a été émis par le ministère des Affaires étrangères un jour après que le député d’opposition Byron Rodríguez ait dénoncé des vols et des enlèvements de Guatémaltèques dans le Chiapas, un État frontalier du Guatemala.
« Nous informons la population guatémaltèque de l’importance de prendre des précautions lors de la visite ou de la traversée de la région frontalière de l’État du Chiapas, en raison des défis liés à la sécurité qui se sont intensifiés ces derniers mois », indique le ministère des Affaires étrangères dans un communiqué.
« Selon des informations provenant d’organisations de la société civile, des incidents affectant particulièrement les populations migrantes et d’autres visiteurs ont été enregistrés dans cette région », ajoute le communiqué.
La violence des bandes de narcotrafiquants a poussé en juillet plus de 500 000 paysans du Chiapas à traverser la frontière et à chercher un refuge temporaire au Guatemala.
La semaine dernière, des dizaines d’activistes ont défilé entre les villes frontalières de Tecún Umán (Guatemala) et Ciudad Hidalgo (Mexique) pour dénoncer les abus dont sont victimes les migrants de la part des cartels lors de leur traversée vers les États-Unis, tels que des vols, des extorsions, des enlèvements et des meurtres.
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