L’arrivée du pétrole brut russe donne un répit au système énergétique et au gouvernement cubain après les manifestations de mars contre les coupures de courant. Mais les difficultés ne se sont pas du tout terminées face aux problèmes structurels, au manque de devises et à la reprise de la consommation cet été.
Cela est reconnu dans une interview à EFE par le directeur technique de l’Union électrique (UNE), Lázaro Guerra, qui souligne que le manque de carburant était l’ »élément fondamental » après les coupures quotidiennes prolongées du premier trimestre.
Il y a eu jusqu’à 16 heures par jour sans électricité dans des dizaines de milliers de foyers, en particulier à l’Est, précisément là où, en mars, plusieurs centaines de personnes ont protesté en demandant « électricité et nourriture ».
« Le problème grave qui a marqué les affectations du service a fondamentalement été le carburant », indique Guerra, un visage déjà courant dans les journaux télévisés cubains avec ses rapports quotidiens sur les coupures de courant.
Elle affirme qu’il s’agit d’une combinaison toujours de manque de devises et de problèmes logistiques. « Cuba a un problème financier évident » en raison de sa « situation économique », dit-il à propos de la grave crise dont souffre le pays depuis quatre ans.
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La semaine dernière, un pétrolier est arrivé avec la première cargaison de pétrole brut russe en un an, 650 000 barils (90.000 tonnes), quelques jours seulement après que un autre navire avec 40 000 tonnes de diesel ait été attendu sur l’île.
Guerra assure que l’assurance du carburant (correspond à la compagnie pétrolière Cupet) est en dehors des compétences de l’UNE et qu’elle ne connaît pas le plan d’arrivée des cargos dans les prochains mois.
À cela s’ajoute l’augmentation de la demande propre aux mois les plus chauds (juin-septembre). L’UNE prévoit prochainement des maintenances « assez profondes » dans deux de ses sept centrales opérationnelles obsolètes pour arriver à l’été avec un niveau de génération « positif ».
« La crise n’est pas terminée », résume Guerra.
À long terme, Cuba aspire à réformer substantiellement son système énergétique, une stratégie ambitieuse mais avec l’inconnue de sa viabilité financière.
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Le consultant cubain Emilio Morales a estimé que le pays avait besoin de 10 milliards de dollars rien que pour reconstruire ses centrales thermoélectriques. Le directeur technique de l’UNE assure que le montant ne lui semble pas « désensé », bien qu’il n’apporte pas d’autres chiffres.
La stratégie de l’État, ajoute Guerra, cherche à progresser vers « l’indépendance énergétique » en se basant sur « le pétrole brut national, le gaz d’accompagnement et les énergies renouvelables », avec un rôle de premier plan dans l’énergie solaire.
L’objectif est d’augmenter les énergies renouvelables (maintenant 5 % du mix) pour atteindre 24 % d’ici 2030 et, en attendant, de « prioriser » les centrales thermoélectriques, car elles utilisent du pétrole brut national. Les patanas (centrales flottantes louées temporairement), seraient maintenues comme un jocard.
Cela permettrait d’économiser des devises (Cuba utilise environ 2 milliards de dollars par an pour importer du carburant) ainsi que des développements, car les sanctions américaines rendent difficile l’acquisition et le transport de carburant.
Néanmoins, parier sur les centrales thermoélectriques implique un financement dont le pays ne dispose pas aujourd’hui. « Donner un entretien capital aux centrales thermiques prend de l’argent. Et de toute évidence, le pays n’a pas eu la possibilité de le faire », suppose-t-il.
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Guerra n’exclut pas en outre qu’une nouvelle centrale soit nécessaire pendant la transition énergétique.
L’énergie solaire entre à Cuba avec un « programme très accéléré ». L’objectif est d’installer 2.000 Mégawatts (MW) jusqu’en 2028 dans 100 parcs. Le directeur technique de l’UNE a déclaré qu’il n’était pas « autorisé » à diffuser l’entreprise et le pays après ce fort investissement.
Les 46 premiers parcs sont déjà en préparation et Guerra suppose que « déjà cette année, un niveau de génération de ces projets va entrer ».
Cette transition, explique-t-il, suppose des « défis » : de la nécessité de « stabilisation » du réseau par l’entrée d’une « source variable » à la recherche d’énergies complémentaires pour la nuit.
Guerra souligne qu’à l’UNE, ils sont « conscients » de « ce que l’électricité représente pour le peuple ». La plupart des manifestations enregistrées au cours des quatre dernières années, des actions inhabituelles à Cuba, ont commencé par des pannes de courant.
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Elle souligne que les autorités tiennent compte du fait que l’électricité, en tant que « service transversal », est « vitale » pour « la population » et pour « l’économie ». Affecter, dit-il, « est une tâche très désagréable et complexe ».
En ce qui concerne les critiques parce que La Havane souffre beaucoup moins de pannes que le reste du pays, Guerra soutient que la capitale « a un niveau de priorité » et que, dans les provinces, « il s’agit de planifier l’affectation en fonction de la demande ».
Guatemala : perquisition dans une luxueuse propriété liée à l’ex-président Giammattei
Le parquet du Guatemala a perquisitionné jeudi une résidence luxueuse liée à l’ancien président Alejandro Giammattei (2020-2024), dans le cadre d’une enquête sur la construction présumée irrégulière d’une route d’une valeur de 7,5 millions de dollars destinée à faciliter l’accès à ce domaine.
La propriété est située dans la municipalité de Santa María de Jesús, dans le département de Sacatepéquez, à 43 kilomètres de Ciudad de Guatemala, et fait l’objet d’une mesure de saisie judiciaire depuis mai. Les autorités prévoient de la transférer à la Secrétariat national d’administration des biens en extinction de domaine (Senabed).
Selon le ministère public, cette opération a été menée par la Fiscalía de Extinción de Dominio, dans le cadre d’une enquête ouverte en 2020 sur un appel d’offres portant sur une route estimée à 58,9 millions de quetzales (environ 7,5 millions de dollars). Cette voie relie Santa María de Jesús à la municipalité de Palín, dans le département d’Escuintla.
Les autorités affirment que la route « aurait été construite dans le but d’accéder à une luxueuse propriété privée située dans la finca El Nacimiento ». Le bien est composé de quatre parcelles voisines totalisant près de 100 manzanas (69,9 hectares) et a été acquis par une société anonyme liée à l’ex-président Giammattei.
D’après les procureurs, cette société ne présentait aucun enregistrement d’activité fiscale et aurait été achetée pour seulement 50 000 quetzales, soit environ 6 500 dollars. L’objectif de l’enquête est de déterminer l’origine des fonds utilisés pour l’aménagement de la résidence, qui comprend des écuries, des panneaux solaires et des zones de culture de café.
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L’affaire est soumise au secret de l’instruction et vient s’ajouter à d’autres procédures visant l’ancien chef de l’État. En janvier 2024, le gouvernement des États-Unis a sanctionné Giammattei et lui a interdit l’entrée sur son territoire, l’accusant d’avoir « accepté des pots-de-vin en échange de l’exercice de ses fonctions publiques » durant son mandat.
Frontière sud des États-Unis : les passages irréguliers chutent à un niveau historique
Les traversées irrégulières de migrants à la frontière sud des États-Unis ont enregistré en octobre une baisse historique de 79 % par rapport au même mois de l’année précédente, pour atteindre un minimum de 30 651 cas, selon des données officielles publiées jeudi par l’Office des douanes et de la protection des frontières (CBP).
Le rapport souligne qu’il s’agit du nombre le plus bas jamais enregistré en octobre depuis le début des statistiques, et d’une diminution de 29 % par rapport au précédent minimum pour ce mois, établi en 2012 avec 43 010 cas. Les autorités attribuent cette chute aux politiques migratoires du président américain, Donald Trump, qui a durci les mesures de sécurité à la frontière avec le Mexique durant son second mandat.
« C’est historique : le mois d’octobre avec le niveau le plus faible de passages frontaliers et le sixième mois consécutif sans aucune libération. C’est la frontière la plus sûre de l’histoire », a affirmé Kristi Noem, secrétaire du Département de la Sécurité intérieure (DHS).
Depuis le début du second mandat de Trump en janvier 2025 et jusqu’en octobre, la CBP a appréhendé 106 134 migrants à la frontière sud. Ce chiffre est inférieur à la moyenne mensuelle de 155 485 rencontres migratoires enregistrées sous l’administration de Joe Biden (2021-2025).
Selon le DHS, cela représente une réduction de 95 % du nombre moyen quotidien d’arrestations, désormais de 258 personnes par jour, soit moins de 11 par heure.
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Au cours de l’exercice fiscal 2025 — d’octobre 2024 à septembre 2025 — 237 565 rencontres de migrants ont été enregistrées, soit le total le plus bas de ces 55 dernières années. Le rapport indique que cela correspond à une baisse de 87 % par rapport à la moyenne des quatre exercices précédents.
Crash d’un avion UPS à Louisville : au moins douze morts et une enquête en cours
Au moins douze personnes ont perdu la vie dans l’accident d’un avion cargo de la compagnie UPS survenu mardi à Louisville, dans le Kentucky, après que l’appareil a perdu l’un de ses moteurs peu après le décollage, ont annoncé jeudi les autorités fédérales chargées de l’enquête.
Selon le maire de Louisville, Craig Greenberg, des indices retrouvés parmi les décombres laissent penser que trois des corps seraient ceux des membres d’équipage du vol 2976. Les autres victimes n’ont pas encore été identifiées. Greenberg a averti que le nombre de décès pourrait augmenter à mesure que se poursuivent les opérations de récupération. Le gouverneur du Kentucky, Andy Beshear, avait confirmé au départ onze morts et indiqué que le bilan pourrait s’élever à douze. « Il y a encore plusieurs personnes que nous recherchons », a-t-il déclaré, tout en conservant l’espoir que certaines ne se trouvaient pas dans la zone d’impact.
Les premières investigations suggèrent que l’aile gauche de l’avion a pris feu quelques minutes après le décollage et que l’un des moteurs s’est détaché en plein vol, a expliqué Todd Inman, représentant du National Transportation Safety Board (NTSB).
L’appareil, un modèle cargo appartenant à UPS, avait décollé de l’aéroport de Louisville en direction de Honolulu, mais n’a atteint que 55 mètres d’altitude avant de s’écraser et de s’embraser, selon la Federal Aviation Administration (FAA).
La chute a provoqué un important incendie près de l’aéroport, obligeant les autorités à émettre une interdiction de circulation dans un rayon de cinq miles (environ huit kilomètres) autour du site de l’accident.
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Les causes exactes du crash restent en cours d’examen. Louisville abrite le principal centre d’opérations aériennes d’UPS, où la compagnie exploite au total 291 appareils, selon les données officielles.
